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5月18日，为缩短市民的出行时间，提高公交线路周转效率，南京16条公交线路在今天正式试点推出“响应式停站”服务。其中南京公交集团有108路、158路、325路等8条线路；江宁公交集团有902路、903路、904路等8条线。
“响应式停站”即按铃下车，今后在16条线路上，乘客在车内按铃示意到站下车，如果车厢内无乘客示意，而且车辆减速进站后确认站台无乘客候车时，可以不予停站，越站通过。同时，口头告知驾驶员需要下车，也是可以的哦！
上午9点25分，扬子晚报/紫牛新闻记者在安德门站坐上了108路，一路坐到终点站琥珀花园。一上车便看到了刷卡机旁的驾驶舱门上张贴了下车按铃示意的宣传提示，车辆内前、中、后三个区域内共按照了6个按铃，便于乘客就近使用。前门、后门和按铃处均设置每一个上方也粘贴有“响应式停站”的标识。
“本线路为响应式停站，如需下车请按铃示意。”公交车辆在每一站起步报站后，广播语音也会再次提示乘客。在收到多重提示后，许多乘客便能“很快上手”，在快到站时，按下临近的红色按钮。这时，驾驶员旁的小喇叭变会发出“乘客到站停车”的语音提醒。
“我在其他城市坐公交的时候体验过这样按铃下车，现在南京也试点运行了，等大家都适应后，公交车的通行效率肯定会更高。”“响应式停站”的服务还是获得了大部分乘客的称赞。不过此时已过早高峰时段，上车的乘客多为老年人，由于试点运营刚启动，他们都还不知晓要按铃下车的消息，驾驶员也会在每一站到站前会主动口头询问，距离广大乘客真正养成“按铃下车”的习惯可能还需要一段“磨合”的时间。
“响应式停站”有啥好处呢？南京公交集团运营服务部副部长王焯介绍，传统的公交车辆须做到“逢站必停”，车辆在临近站台时减速靠边，停稳在站台后打开前后门、山下乘客、再关闭前后门、启动车辆驶离站台。一套流程下来，在无乘客上下车的情况下，也需要1-2分钟的时间完成。以一条公交线路20个站台计算，如有10个站台无乘客上下车，该趟线路的运营周转时间便可减少10—20分钟时间，有效缩短市民的出行和候车时间。
不过并不是所有的线路都是“响应式停站”的，根据前期调研和现场勘查，拟定选择客运体量小、重复站点少的运营线路进行试点运行，其中南京公交集团有108路、158路、325路等8条线路；江宁公交集团有902路、903路、904路等8条线。后续也会持续关注乘客提出的意见，进行适时地调整改进。
视频 王涛
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 王菲
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